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美团打车初战告捷 提高IPO估值的又一个砝码

美团打车初战告捷 提高IPO估值的又一个砝码

三年前的情人节,打车市场最大变局发生,滴滴打车与快的打车宣布战略合并。一年半前的酷热夏天,打车市场再生变数,滴滴出行宣布与Uber全球达成战略协议,滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营。在那之后,几乎所有人都认为打车市场竞争最激烈的时代已经过去、滴滴开始自己的布局扩张之时,美团半路杀出,让“沉寂”多久的市场再燃战火。

3月21日,美团打车正式登陆上海,在经过南京的“预演”和预热之后,上线了出租车及快车两种业务,打响了布局全国的第一枪。这一枪,虽然没有一弹击穿,但也不容小觑。

部分司机转投美团打车

作为打车市场的新军,美团打车获取用户的方法简单又粗暴,那就是“烧钱”打价格战。当然,这也是最快速的方式。根据美团打车方面的优惠政策,新注册乘客可以获得三张14元的打车优惠券,车费不到14元的,则象征性的收取0.01元费用。与此同时,美团还会发放其它的打折以及满减券。

而为了吸引更多司机入驻,美团打车前三个月对司机免抽成,并且,为了提高司机的积极性,美团还推出了保底奖金,如果司机每天完成有效订单10单,保持10小时在线,且每6天取消订单不超过十单,会有600元的保底收入;若车费超过600元,还会额外奖励200元。

诚如当初的滴滴快的Uber大战,用户和司机永远都是选择对自己最有利的平台,换句话说,也就是谁补贴更大则选谁。因为,对用户来说,自己只是多下载了一个APP,只是多注册了一个平台,只是将自己的隐私多开放给了一个平台而已,换取的则是经济上的实惠。在这个不得不开放自己的隐私的社会,这是一笔划算的生意。对于司机来说,更是如此。

从上海美团打车司机QQ群可以看到,有很多其他打车平台司机开始转投美团打车,吸引他们的便是美团推出的免抽成以及各种奖金。还有部分司机晒出自己近两天的收入,最多的一天收入超过900元。

一位司机对TechWeb表示,自己是专职的快车司机,已经做了三四年,亲眼见证了打车市场的变化。市场打得越激烈,自己越高兴,因为补贴会更高。

另一位家在杭州有沪牌的司机看到了美团打车的优惠补贴后,每天早上拉顺风车到上海,白天在上海用美团接单,晚上再拉一单顺风车回去。他表示,“虽然高补贴只是暂时的,但是趁着现在补贴高多干几单,能干多久是多久,以后补贴少了再说。”

不同于从零开始的新军,美团自己本身就有很多用户,使得其在前期品牌推广以及用户认可度上有一定的优势。数据显示,美团现在拥有超过6亿的用户,而这为其获得用户和司机的信任做了很好的背书。美团打车在上线一周内便取得了不俗的成绩。

根据美团打车官方公布的数据显示,在登陆上海的第一天,日完成单量即突破15万单,第二天超25万单,同比21日增长超66%,司机平均接单时长为5秒钟。第三天,美团打车上海日订单量突破30万单,王兴更是表示美团打车已经在进驻城市拿下1/3市场份额。

值得注意的是,去年六月底,美团打车获得上海网约车经营线上服务能力认定和《网络预约出租汽车经营许可证》。而在美团打车在上海开通第一天,还获得了杭州市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》。不过,至于何时登陆北京,目前还没有具体的时间表。

滴滴的回击:补贴跟进 外卖围攻

在与快的和Uber中国“握手言和”之后,滴滴的日子过得相对轻松些。但是,美团的公开宣战,让滴滴再次进入备战状态。或许,美团打车在上海取得的成绩是滴滴也没有想到的,虽然滴滴与租赁公司有着合作,但是也不能小看美团的“撒币”补贴。

“又一波补贴大战开始啦”,一位在上海从事互联网工作的白领在朋友圈写到。从她发出的图片中可以看出,平常上班打车需要花费16元左右,现在两家平台补贴后都只需要三四块钱,比地铁还便宜。

据了解,滴滴在上海推出了“越打越便宜”的活动,只要在活动期间完成两单,下一程立减14元。同时,在周一,滴滴还有拼车立减15元活动,以吸引用户。针对司机端,据QQ群内司机透露,滴滴也增加了保底奖金名额,并且高峰冲单奖励金额也在加码,以免高峰期间影响用户叫车体验。

除了正面补贴跟进,滴滴也在计划着抢夺美团外卖的市场份额。据了解,滴滴外卖将于4月1日在无锡上线,并且还将进军南京、长沙、福州等多个城市。为了招募骑手,滴滴就像现在的美团一样,也投入了大量的资金,旗下骑手分为忠诚骑手和自由骑手。其中,忠诚骑手要求每周在线大于48小时,月保底10000元;自由骑手可自由上线随时接单,订单收入翻倍。

滴滴入局外卖市场并不是偶然,可以说是布局出行市场的必然。在大洋彼岸,Uber已经做了个表率,旗下的外卖业务规模已经达到了30亿美元。只是恰巧,在这个节骨眼,让美团和滴滴之间的关系更为复杂。

进军出行市场 美团提高IPO估值的砝码

据外媒报道,美团点评最早将在今年晚些时候在香港上市,寻求至少600亿美元的估值,并正在与美银美林、高盛和摩根士丹利等三家投行进行接触。而在去年11月,路透社报道称,美团点评正在考虑在美国进行IPO上市。但是,因为香港交易所运营商正准备允许双重股权,可以让初创公司的创始人获得更有利于自己的投票权,美团便把注意力转向了香港。

据数据和分析供应商CB Insights称,美团点评目前估值为300亿美元,是全球第四大科技独角兽公司。而滴滴在获得新一轮融资后,最新估值则高达576亿美元。因此,美团进军出行市场,不仅是对自己生态链的进一步完善,更是为了在资本市场寻求更高的价值。

根据相关数据显示,美团上70%的用户有打车需求,进军打车市场,可以最大程度发掘用户价值,从而提升公司估值。对于很多用户来说,如果一个APP能解决的事情,很少会再下载一个APP,除非两者在价格和服务上相差较大。

一位资深打车用户告诉TechWeb,自己每天上下班都打车,基本是哪家更实惠用哪一家。但是,假如价格都差不多,自己则会选择服务更好的,更为熟悉的平台。而初入打车市场的美团,显然现在还有所欠缺。

一方面,美团打车在对司机的审核方面还存在漏洞,有的外地牌照的司机花钱找人便能改牌照。另一方面,有的司机为了骗取补贴合伙刷单。不过,由于是平台派单给司机,导致司机要想刷单除非在车少的空旷地,否则很有可能被别人接单。一旦遇到这种情况,有的司机便会把乘客丢在半路上。

对于美团来说,若是在新一轮打车大战中能够获得稳定的市场份额,挖掘更多的用户价值,无疑是提高IPO估值的砝码。只是,由于其它业务盈利压力也很大,注定留给美团打车的时间也不会很多。

写在最后:

美团打车初战告捷,给了滴滴一个下马威。不过,如果仅仅是通过烧钱补贴,美团还是很难能够撼动滴滴江湖老大的位置。毕竟,互联网时代,用户的忠诚度远没有想象的那么高,出行市场如此,对于即将进入外卖市场的滴滴也是如此。

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作者: IT界

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